Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

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Message par Bose89 le Dim 5 Juil - 23:52

Le pantone au plus près de l'échappement, c'est à dire au 22cm, ensuite le GVI je le verrai à la place des 20cm côté 61mm, par contre, verifie bien si la sorti du gvi ne tape pas sur la carosserie ou autre!

Sinon le pantone long de 22cm, le maxi quoi, et le gvi, ca dépend de ta cylindré, essence ou diesel? 1l9?

pour 1l9 diesel, 12cm de long, mais je trouve que ca fourni vachement de vapeur...


Sinon bien ton schéma....tu as démonter ton échappement? scratch
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Message par lion305 le Dim 5 Juil - 23:59

Je la metterais sur le pont pour faire une photo du dessous.

Sinon pour le schéma, j'ai un collecteur neuf en stock héhéhé
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Message par lion305 le Lun 6 Juil - 0:01

J'ai oublié

1,9L essence 110ch carbu
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Message par 306crazydriver le Lun 6 Juil - 11:43

double carbu Webber mika ^^

zolie dessin mika, j'espère que cela marchera mika
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Re: Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Message par lion305 le Lun 6 Juil - 14:59

Le réacteur je peux le mettre dans le tube d'échappement comme le GVI ?

Parce que le tien est externe au tube d'échappement ou souvent j'ai vu qu'il le mettais juste a coté ou en biais, mais pas vraiment au centre du tube.

Ce que moi je pense faire.
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Re: Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Message par Bose89 le Lun 6 Juil - 19:54

Mon premier pantone était extérieur, le nouveaux, c'est pareil que ton dernier schéma.
Oui le reacteur côté 61 cm.

Ton schéma est parfait.

Par contre, fais bien attention que la durite GVI/reacteur ne soit pas trop proche ou ne touche pas la carosserie en dessous! moi je suis limite pour ma part...
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Message par lion305 le Lun 6 Juil - 20:26

J'ai pas mal de place sur la 305.

Mais sa donne pas des problèmes de rouilles avec le temps ? Soupapes, sièges etc...
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Re: Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Message par Bose89 le Lun 6 Juil - 20:36

pantone en inox, et GVI en cuivre hein...
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Re: Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Message par Bose89 le Lun 6 Juil - 20:43

alors pas de problème de rouille à condition que ca ne condense pas lorsque le moteur est arrêté, si ca condense....de l'humidité dans l'admission d'air, et là ca pourrais surement rouillé sur quelque pièce...

j'ai régler le problème de condensation en mettant un reniflard( un "T" avec une durite qui est raccordé sur un petit filtre maison) entre le GVI/reacteur.

Comme ca le moteur aspire la vapeur + de l'air extérieur (filtrer hein) ce qui permet d'eviter la condensation. Non seulement de noyer le pantone, car moi le gvi fournisser trop de vapeur et noyer le pantone.
---------------------------
Et deuzio, j'ai démonter ma durite GVI/Reacteur et là j'ai trouvé du calcaire sur la durite à l'intérieur, là ou passe la vapeur.

Pourtant c'est bien connu sur le pantone, l'eau de pluie est fortement conseillé pour eviter ce genre de problème.
(eau de pluie= pas de calcaire)
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Re: Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Message par lion305 le Lun 6 Juil - 21:03

Je metterais des vannes pneumatiques sinon.

Donc GVI de 10cm avec faire en cuivre avec 2 tuyaux de 22 et 18.

Ensuite le réacteur je le fais sur les 22CM.
Par contre il ont quelle diametres les tubes ? 22 aussi !
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Message par lion305 le Lun 6 Juil - 21:11

Encore une question


Pourquoi t'a fait sortir le tuyau entre le GVI et le réacteur ??
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Re: Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Message par Bose89 le Lun 6 Juil - 23:47

pour faire un reniflard, comme ça le le moteur aspire de l'air par ce tuyau, ce qui permet d'aspirer plus vite les vapeurs... et en plus ca évite la condensation quand le moteur est éteind...

pas grand chose à faire, je ferai une tof si je vais dessous la caisse, de toute manière je dois y aller faire une petite révision histoire d'être sûr d'arriver dans le sud à temp pour les vacance... Smile
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Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 0:03

alors le cuivre, les taille de tuyau c'est 16/18 mm, et 20/22mm,

par contre, pour l'inox ou la feraille (pour le réacteur quoi) il te faut aller acheter ça chez un ferailleur, sois tu connais quelqu'un qui pourrais t'en donner... sinon les taille là ca change beaucoup, sinon tu garde comme diamètre extérieur maxi 25mm, et il faut que l'espace entre le tuyau et la tige du reacteur sois maximum de 1mm!!! pas plus!

edité
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Message par lion305 le Mar 7 Juil - 0:26

J'ai meme vu 0,5mm pour les essences

Regarde lui t'en pense quoi ?

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/aut4C15.htm
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Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 0:53

oui je suis d'accord, mais alors garde 25mm de diamètre pour le tube du reacteur. Mais toi tu n'en fais qu'un, n'est -ce pas?
Sinon ca m'interpelle lui bouffé trop d'eau, 1l, un peu comme moi.

Faut que je réduit ma conso d'eau, c'est vrai j'ai zappé ce petit detail...car si je produit trop de vapeur, lca va reduire la combustion du gazol et va demander du carburant en contreparti, donc je dois réduire ma conso d'eau pour être dans les bon reglage, même si déjà je consomme moins, grâce à ce petit détail je peux peut être facilement faire 40% en moins! merci pour le lien
très bon site quanthomme +1
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Message par lion305 le Mar 7 Juil - 13:56

C'est un bon site, mais bon pas mal de réalisation marche pas trop bien.....

Sinon les réacteurs vaut mieux en avoir 1 ou 2 ?
C'est pour amélioré la vapeur ou pour en faire plus ?
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Re: Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 20:33

Attention, tu as vu, le gars en C15 fabriquer trop de vapeur, donc le but n'est pas là...

Si tu fais 2 reacteur, ce que je pensse..ce qui doit être presque sur même, c'est de pouvoir réduire l'espace entre la tige et le tube, réduire les 1mm... mais si tu réduis cette espace, tu réduis ton débit de passage de "GAZ" donc ce qui voudrais dire que tu ne va pas en produire assez...

Donc en mettre 2 serais la bienvenue, mais en réduisant cette cote là.

Donc logiquement, si tu calcule le volume entre la tige et le tube de tes 2 réacteurs, tu devrais retrouver le même volume sur le système avec un seul réacteur.

Le but étant de craké de façon extrême les vapeurs d'eau...ce qui améliore encore plus l'éfficacité du système,
d'ou la longueur du réacteur est importante et joue sur la qualité de ton crakage...

tu m'as saisi? lol!
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Message par 306crazydriver le Mar 7 Juil - 21:10

aieuh ma tête !!!
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Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 21:34

compliqué le pantone quand même.... lol
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Message par lion305 le Mar 7 Juil - 21:36

Oui j'ai compris

Seul sauce, est ce que ca apporte telement de réduction en conso vraiment sur une essence ? Il y a des truc positifs, d'autres négatives. C'est pas clair partout cette hostoire !!
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Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 21:51

Faut ramener les aspro là! scratch

mdr mdr mdr
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Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 21:54

Tu as vu avec son C15, non? pourquoi négatif? a part le boulot et les réglages...

Sinon c'est vrai que tu peut toujours être confronter à quelque soucis quand même, on ne sais pas...

Mais le négatif, ca arrive, mais les gens se renseigne pas assez parfois, ils croient que ca se fait comme ça avec du tube et 2 soudure... affraid .

parfois il y en as qui font vraiment n'importe quoi!!! un gars ne chauffer même pas l'eau! Donc pas de production de vapeur, et là ca marche po! Comment ca se fais? mdr
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Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 21:55

le nagatifs si j'ai trouver! ne jamais rouler à vide, sans eau quoi! car je trouve qe ca consomme dur, et en plus pas bon pour le pantone parait-il...
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Message par lion305 le Mar 7 Juil - 22:10

Je vais commencé le schéma ce soir.
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Message par Bose89 le Mar 7 Juil - 22:28

Oulà, sa y est, c'est lancer!!! car
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